P+F倍加福傳感器選擇要點(diǎn)
為了確保倉庫中AMR艦隊(duì)（自動移動機(jī)器人）的無碰撞移動，必須廣泛配備可靠的傳感器。如果在路線上檢測到障礙物或其他AMR，這是對變化和重新計(jì)算路線反應(yīng)和重新計(jì)算路線的方法。同時，重要的是要確保單個AMR的傳感器信號不會相互干擾。
來自Pepperl+Fuchs的傳感器是在我們自己的技術(shù)中心建造的，在該技術(shù)中心進(jìn)行了傳感器開發(fā)和制造。 30多年來，我們具有前瞻性的專家團(tuán)隊(duì)一直在不斷努力為明天的解決方案推進(jìn)波技術(shù)。這意味著我們的客戶總是會收到市場上的性能產(chǎn)品。
UC18GS系列從字面上勾選了所有盒子。功能及其功能的插件可以從傳感器中期待。這是我們僅用于一個目的而建立的單身行業(yè)中的我們的硫代肌技術(shù)知識的結(jié)晶，以便為您提供具有高度柔滑但可靠的解決方案的實(shí)現(xiàn)。了解有關(guān)其在后續(xù)知識上所持有的所有效果和利益的更多信息...
 作為反碰撞助手的關(guān)鍵組成部分，具有其大型3D檢測場的USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)有助于程度地減少地面支撐設(shè)備與已裝載的飛機(jī)之間意外碰撞的風(fēng)險(xiǎn)：式啟動上安裝在皮帶上的傳感器，既遵守了保護(hù)性IP69，又不能施加較高的雨水，也不能穿透高壓清潔的過程。整合到評估單元中的溫度補(bǔ)償可確保停機(jī)坪上的每日或季節(jié)性溫度波動不會影響測量結(jié)果的可靠性。
工作電壓    UB    10 ... 30 V DC ，紋波 10 %SS
功耗    P0    ≤ 900 mW
共模操作        max. 7 Hz
多路轉(zhuǎn)換操作        ≤ 7 Hz / n ，n = 傳感器的數(shù)量 ，n ≤ 5 
可用前的時間延遲    tv    ≤ 500 ms
USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)為在AMRS上實(shí)現(xiàn)無間隙的反碰撞系統(tǒng)提供了一種的解決方案：憑借其大型3D檢測字段，它可以用作傳感器系統(tǒng)，或與其他用于AGV導(dǎo)航的傳感器結(jié)合使用，通過可靠地監(jiān)測車輛的盲區(qū)，以可通過可靠地監(jiān)測盲區(qū)。由于綜合的相互干擾抑制，可以并行操作幾個USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)，而無需彼此干擾。與評估單元分離的傳感器的小尺寸也有利于功能整合和和諧集成在車輛設(shè)計(jì)中。
壓鑄鋁制外殼符合保護(hù)程度（IP65），使評估單元也適合室外使用。除了傳感器的連接外，還有一個USB接口，用于通過PC方便的參數(shù)化。
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